可以把電動(dòng)車48V充電器改成從0到56V可調(diào)電源嗎？

不行。

48V48v轉(zhuǎn)15v1000MA降壓板的電動(dòng)車是由4個(gè)12V的電瓶串聯(lián)成48V的48v轉(zhuǎn)15v1000MA降壓板 ，要再串一個(gè)8V就變成56V了48v轉(zhuǎn)15v1000MA降壓板
，估計(jì)電機(jī)承受不了，要并聯(lián)可能8V的電瓶無法承受 。應(yīng)該是不行的 ，總之最好不要去試
。

輸出電壓不一樣
，當(dāng)然要是加裝一個(gè)穩(wěn)壓器還是可以的，加8V可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)換器出現(xiàn)損壞沒有轉(zhuǎn)換器的。會出現(xiàn)燈泡喇叭損壞控制器可能損壞 。對電池而言 ，電機(jī)承受電壓過大，對電機(jī)不利
，對控制板不利，電池容量、內(nèi)阻差別大 ，對電池壽命有危害
。

擴(kuò)展資料48v轉(zhuǎn)15v1000MA降壓板：

注意事項(xiàng)：

正確選擇充電電壓。若充電電壓過高
，會引起充電初期充電電流過大，嚴(yán)重時(shí)會引起極板彎曲 、活性物質(zhì)大量脫落以及蓄電池溫升過高等危害 。過低則會使蓄電池充電不足 ，導(dǎo)致容量降低
、壽命縮短。

被充蓄電池的端電壓必須完全相同
。對于由許多單體電池組成的電池組
，如固定型蓄電池，在運(yùn)行一定日期以后 ，要定期進(jìn)行均衡充電。

考慮到單體電池之間某些充放電特性也有差別
，某些單體電池會產(chǎn)生充電不足狀態(tài) 。因此在正常充電結(jié)束后繼續(xù)用約20h率的電流再充電1～3h
。這種充電也稱為過充電。凡是電池平時(shí)在相同條件下使用時(shí)，在電池維護(hù)上定期進(jìn)行均衡充電是有好處的 。

參考資料來源：百度百科-電動(dòng)車充電器

48v的電動(dòng)車充電器直接接降壓模塊后電流有多大？

1、48v 的電動(dòng)車充電器 、直接接降壓模塊后 ，【最大輸出電流】取決于降壓模塊的輸出能力
，但不超過充電器的額定輸出電流
。

2
、實(shí)際的負(fù)載電流，還與負(fù)載的工作電流有關(guān) ，用電器的工作電流有大、有小。

48v電動(dòng)車充電器接降壓模塊后電流會升高嗎

電流當(dāng)然會升高了48v轉(zhuǎn)15v1000MA降壓板，否則保證不了輸出功率啊48v轉(zhuǎn)15v1000MA降壓板！

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，如有幫助請采納，謝謝?。?/p>

電動(dòng)車48v轉(zhuǎn)12v的方法？

目前電動(dòng)車48V電動(dòng)車轉(zhuǎn)12V有兩種辦法 ，部分廠家采用了DC—DC轉(zhuǎn)換器
，采用直流降壓模塊來實(shí)現(xiàn) 。目前這類模塊價(jià)格都不高，很容易就就能買到 ，使用非常方便
。不同功率的負(fù)載可以選用不同電流的降壓模塊。

接線簡單
，黑紅線接48V，黑色負(fù)極 、紅色正極 。黃色則是12V輸出 ，黃色與黑色線間電壓為12V
，模塊最大輸出電流是20A的
。120w以下的電器可以長期使用，不適合負(fù)載功率超過120的電器使用。這種降壓模塊也是電動(dòng)車廠家最常用的方案 ，照明、喇叭等依舊可以采用12V供電 。

在實(shí)際生活中
，有的電動(dòng)車廠家12V電壓并不是通過降壓取得的。例如有些電動(dòng)三款車，12V電壓直接取自第一塊電池
。這類車型照明燈功率小
、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈等都采用低功耗的LED燈具 ，因此可以在第一塊電池上直接取出一根負(fù)極

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